சாதாரண கார் உரிமையாளர்கள், என்ஜின் நேர சங்கிலி மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டுக்கு எது மிகவும் பொருத்தமானது? ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனமாக இருங்கள்

அனைவருக்கும் வணக்கம், சமீபத்தில் ஒரு வயதானவர் ஒரு புதிய காரை வாங்குவதற்கான தனது திட்டங்களைப் பற்றி கேட்டு ஒரு தனிப்பட்ட செய்தியை எனக்கு அனுப்பினார். இது சவாரி ஹைலிங் பயன்படுத்தப்படுவதால், அவர் உயர் தரமான இயந்திரத்துடன் ஒரு காரை விரும்புகிறார். எஞ்சின் நேரத்திற்கான உலோகச் சங்கிலிகளைக் கொண்ட கார்கள் நேர பெல்ட்களைக் காட்டிலும் நிலையானவை மற்றும் நீடித்தவை என்று கேள்விப்பட்டேன். இது உண்மையா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை ?, மேலும் நேரச் சங்கிலிக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை என்று கூறப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு 80000 கிலோமீட்டருக்கும் நேர பெல்ட் மாற்றப்பட வேண்டும். எனவே, நேர்மறையான சங்கிலி இயந்திரம் கொண்ட ஒரு கார் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் சத்தம் எதிர்ப்பாக இருக்க வேண்டுமா?

உண்மையில், அது அப்படி இல்லை. இன்று, இரண்டு அம்சங்களிலிருந்து பின்னர் பராமரிப்பதற்கு எந்த என்ஜின் டைமிங் சங்கிலி அல்லது டைமிங் பெல்ட் மிகவும் நீடித்தது மற்றும் செலவு குறைந்தது.

முதலாவதாக, இயந்திர நேரம் என்றால் என்ன என்பதை சுருக்கமாக அறிமுகப்படுத்துகிறேன். நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, என்ஜின்கள் உந்துதலை உருவாக்க சிலிண்டர் வெடிப்புகளை நம்பியுள்ளன, பிஸ்டனை நகர்த்துவதைத் தள்ளுகின்றன, இதனால் சக்தியை உருவாக்குகின்றன. எனவே வெடிப்பின் தருணத்தில், வெடிப்பின் உந்துதலை உறுதிப்படுத்த சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் உள்ள உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை மூட வேண்டும்.

இது பிஸ்டனை அதிகபட்ச அளவிற்கு மேலும் கீழும் தள்ள பயன்படுகிறது. பிஸ்டன் சிலிண்டரின் அடிப்பகுதிக்கு தள்ளப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்ற வால்வு திறக்கப்படும், இது சிலிண்டரில் உள்ள அனைத்து எரிப்பு கழிவு வாயுவை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. பின்னர், உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கப்படும், இது புதிய கலப்பு வாயுவை சிலிண்டருக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது. உட்கொள்ளும் வால்வும் மூடப்படும், மேலும் பிஸ்டன் கலப்பு வாயுவை மேல்நோக்கி கசக்கும். எனவே, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் தொடக்க நடவடிக்கை சரியான நேரத்தில் பிஸ்டனின் மேல் மற்றும் கீழ் செயலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். ஆகையால், வால்வை இணைக்கும் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டனை இணைக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஒரு பெல்ட் தேவைப்படுகிறது, அவற்றை இணைக்கவும் அவற்றை ஒத்திசைவாக நகர்த்தவும் அனுமதிக்கிறது. இது நேர பெல்ட்.

எனவே இந்த பட்டையின் பொருளை இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்: உலோகம் மற்றும் ரப்பர். ஆயுள் கண்ணோட்டத்தில், உலோகப் பொருட்கள் நிச்சயமாக ரப்பர் பொருட்களை விட அருமையாக இருக்கும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கார் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட இயந்திர நேர சங்கிலிக்கான மாற்று சுழற்சி 200000 முதல் 300000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். சீனாவில், பல கார்கள் அகற்றப்பட்ட பின்னர் இவ்வளவு தூரத்தை அடைய முடியாது. இது வாழ்க்கைக்கு பராமரிப்பு இல்லாதது என்றும், நேர பெல்ட்டின் மாற்று சுழற்சி 80000 முதல் 100000 கிலோமீட்டர் வரை மட்டுமே என்றும் கூறலாம். இதன் பொருள் பெரும்பாலான வீட்டு கார்கள் இந்த பெல்ட்டை ஒரு முறையாவது மாற்ற வேண்டும், எனவே இது ஒரு சங்கிலியைப் பயன்படுத்துவது போல வசதியானதல்ல, ஆனால் இது பொருளின் கண்ணோட்டத்தில் மட்டுமே. உண்மையான உள் இயந்திர செயல்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், சங்கிலிகளுக்கும் பெல்ட்களுக்கும் இடையிலான மிகப்பெரிய வேறுபாடு சங்கிலி. வேலையின் போது இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவு அவசியம். இருப்பினும், நேர பெல்ட்கள் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவில்லை, எனவே நேர பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தும் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக் நேர அட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எந்த சீல் சிகிச்சையும் தேவையில்லை, ஏனெனில் உள்ளே எண்ணெய் இல்லை, எனவே எந்த எண்ணெய் கசிவையும் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், நேரச் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் உலோக நேர அட்டைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் சரியான சீல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன, ஏனெனில் உள்ளே அதிக அளவு தெறிக்கப்பட்ட எண்ணெய் உள்ளது, இது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை அல்லது கேஸ்கட்களால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த கண்ணோட்டத்தில், நேர மறைப்பிலிருந்து எண்ணெய் கசிவைத் தடுப்பதற்காக, நேரத்தை 100000 கிலோமீட்டர் செலவில் நேரத்தை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் இயந்திர எண்ணெய் தர தரம் போதுமானதா என்பதும் நேர சங்கிலியை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறும். ஆகவே, நேர சங்கிலி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கார் தாழ்வான அல்லது தவறாக பெயரிடப்பட்ட எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், அது நேரச் சங்கிலியின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும்.

இந்த வழியில் கணக்கிடப்படும்போது, ​​அதன் ஆயுட்காலம் மோசமாக பராமரிக்கப்படும் நேர இயந்திரத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. எனவே, ஆயுள் குறித்த முடிவு என்னவென்றால், சரியான பராமரிப்பின் கீழ், டைமிங் பெல்ட் என்ஜின்களை விட சங்கிலி என்ஜின்கள் சற்று நீடித்தவை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. ஆனால் அதே நேரத்தில், நேரச் சங்கிலியின் நேர அட்டைப்படத்தில் எண்ணெய் கசிவு பிரச்சினை குறித்து கவனம் செலுத்துவதும் முக்கியம், எனவே இது முற்றிலும் பராமரிப்பு இல்லாதது, இது நேர பெல்ட்டின் பராமரிப்பு செலவை விட சற்று குறைந்த விலை.

இரண்டாவதாக, இயந்திரத்தின் ஓட்டுநர் தரத்தின் கண்ணோட்டத்தில், நேர சங்கிலி இயந்திரத்தை விட நேர பெல்ட் இயந்திரம் அவசியம்? உண்மையில், இது உண்மையல்ல. முதலாவதாக, கோட்பாட்டளவில், ரப்பர் உலோகத்தை விட இலகுவானது, அதாவது நேர பெல்ட் சுழலும் போது, ​​இயந்திரத்தின் உராய்வு, மந்தநிலை மற்றும் மின் நுகர்வு ஆகியவை நேரச் சங்கிலியை விட சற்று சிறியதாக இருக்கும். இது நிச்சயம், எனவே அதிர்வு மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட ஒலி ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், உலோகச் சங்கிலிகளின் உயர்ந்த ஆயுள் காரணமாக, நேரச் சங்கிலிகள் காலத்தின் வளர்ச்சியுடன் இரண்டு கிளைகளை உருவாக்கியுள்ளன: அமைதியான நேரச் சங்கிலிகள் மற்றும் குச்சி நேர சங்கிலிகள். அமைதியான நேரச் சங்கிலிகள் கன்வேயர் பெல்ட்களின் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன, அதிக அமைதியை அடைய சங்கிலிகளுக்கும் நேர கியர்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கின்றன. இப்போதெல்லாம், நேரச் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தும் பல இயந்திரங்கள் அமைதியான நேரச் சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ரோலர் டைமிங் சங்கிலிகள் சங்கிலியின் நடுவில் ஒரு உருளும் சிலிண்டரை வைக்கின்றன. இது தொடர்பு கொள்ளும்போது சங்கிலிக்கும் கியருக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்கிறது, ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால், ஒலி சத்தமாக இருக்கிறது. இருப்பினும், உருளும் சிலிண்டர் உராய்வைக் குறைப்பதால், ரோலர் சங்கிலிகள் ஒப்பீட்டளவில் உறுதியானவை, மேலும் சில உயர் சக்தி இயந்திரங்கள் கூட இரட்டை அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோலர் சங்கிலிகள் உண்மையில் சூப்பர் துணிவுமிக்கவை. முடக்கு விளைவு பற்றி பேசலாம். உண்மையில், ஒரு அமைதியான நேரச் சங்கிலியின் அமைதியான செயல்திறன் நேர பெல்ட்டுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் இது சிறந்த ஆயுள் கொண்டது. இருப்பினும், சிக்கல் சங்கிலியின் உயவு. சரியாக வேலை செய்ய சங்கிலிக்கு எண்ணெய் உயவு தேவை என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆகையால், நீங்கள் நீண்ட காலமாக எண்ணெயை மாற்றாதபோது, ​​அதை சரியான நேரத்தில் பராமரிக்காதபோது, ​​எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் தண்டு மற்றும் சங்கிலியின் இணைக்கும் கட்டமைப்பிற்கு இடையில் சிக்கிக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது, இதனால் தேவையற்ற உடைகள் ஏற்படுகின்றன. உலோக சங்கிலியின் உடைகளை சரிசெய்ய முடியாது, மேலும் உங்கள் காரின் சங்கிலியின் ஒலி சத்தமாகவும் சத்தமாகவும் இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இது உடைக்கப்படாது என்றாலும், இந்த சத்தம் நிச்சயமாக உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை பெரிதும் பாதிக்கும். ஆகையால், இந்த கண்ணோட்டத்தில், ஒவ்வொரு 80000 முதல் 100000 கிலோமீட்டர்களுக்கும் மாற்றப்படும் நேர பெல்ட் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. இந்த பிரச்சினை ஆயுள் மற்றும் ஓட்டுநர் தரம் ஆகிய இரண்டோடு தொடர்புடையது. இரண்டு அம்சங்களை நீங்கள் கவனித்தீர்களா? உண்மையில், இது ஒரு பெல்ட் எஞ்சின், ஒரு கடினமான மனிதனைப் போன்றது. 80000 முதல் 100000 கிலோமீட்டர் வரை பயனர் கையேட்டின் படி மட்டுமே நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும், அதற்கு எந்த சிக்கலும் இருக்காது. நேர சங்கிலி கோட்பாட்டளவில் மிகவும் உறுதியானது என்றாலும், இது உண்மையில் ஒரு அழகான பெண்ணைப் போன்றது, இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பிரச்சினை காரணமாக ஒவ்வொரு நாளும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். அவர் என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் தரத்தின் நிகழ்தகவை சரியான நேரத்தில் மற்றும் போதுமான அளவில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அவர் மஞ்சள் முகம் கொண்ட பெண்ணாக மாறுவார்.

ஒவ்வொரு நாளும் அதிக எடை கொண்ட பல கார் உரிமையாளர்களின் பாணியை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். 5 அல்லது 6 ஆண்டுகளாக காரை ஓட்டிய பிறகு, வழக்கமான மற்றும் அளவு பராமரிப்புக்கு யார் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்? எனவே, சுருக்கமாக, நேர பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்களை நான் விரும்புகிறேன், ஏனெனில் நேர பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு உண்மையில் அதிக பணம் செலவாகாது. இந்த வீடியோ ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவ முடிந்தால், அவர் உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு நண்பரைக் கண்டுபிடித்து எனக்கு ஒரு போன்றவற்றைக் கொடுக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன்.

நீங்கள் கார் பராமரிப்பைப் பெற விரும்பினால், ஒவ்வொரு புதன் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமைகளிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட தோரணையை எவ்வாறு அமைப்பது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். அடுத்த வாரம் சந்திப்போம். குட்பை.