இது 160000 கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த டாங்ஃபெங் சிட்ரோயன் சி-5 ஆகும். இன்று இந்த காரை கொடுக்கிறோம். இந்த நேரத்தில், எங்கள் காரில் உள்ள பெல்ட்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்று செயின் டிரைவ், மற்றொன்று பெல்ட் டிரைவ். சங்கிலி நேரத்தின் தீமை இயந்திரத்தின் சத்தம். பெரிய நன்மை என்ன......

இன்று, நான் ஒரு சங்கிலி இயந்திரத்தை அகற்றினேன். இந்த மிகவும் நீடித்த சங்கிலி இயந்திரத்தை நான் எதிர்பார்க்கவில்லையா? உண்மையில் அதுவும் உடைந்துவிட்டது. இது டூயல் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் கொண்ட பி12 இன்ஜின், பிரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் நண்பர்கள் இந்த சங்கிலியைப் பார்க்க முடியுமா? இது மிகவும் தளர்வானது. முன் அட்டையைத......

கார் உரிமையாளர்களுக்கு, எந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது தனிப்பட்ட தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. டைமிங் செயின் மிகவும் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது, அதே நேரத்தில் டைமிங் பெல்ட் அமைதியாக இருக்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலான குடும்ப கார்களுக்கு, வாகனத்தின் செயல்தி......

நேரச் சங்கிலியை மாற்ற வேண்டுமா? இது உண்மையில் சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் சில கார்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பிறகும் மாற்றப்படவில்லை. ஆனால் சங்கிலியில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக, பிஸ்டன் வால்வுக்கு முடிசூட்டுவது மற்றும் இயந்திரத்தின் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துவது பொதுவானது. எனவே, இன்று ஒன்றாகப் படிப்போம். பாரம்......

நான் 2AZ-FE இன்ஜினுடன் டொயோட்டா கேம்ரி 2005ஐ ஓட்டுகிறேன். சமீபத்தில், எனது இயந்திரம் குறிப்பாக காலையில் சத்தம் போடத் தொடங்கியது. இந்த வகையான சத்தம் சத்தமாக அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் எனது இயந்திரம் சக்தியை இழக்கத் தொடங்குகிறது, மொத்த வேகம் நிலையற்றதாக உள்ளது, மேலும் காசோலை இயந்திர ஒளி காட்டப்படும்.......

டென்ஷனர் என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாகும். இது முக்கியமாக ஒரு நிலையான உறை, ஒரு டென்ஷனிங் கை, ஒரு சக்கர உடல், ஒரு முறுக்கு ஸ்பிரிங், ஒரு ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் புஷிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.