டைமிங் டிரைவ் பெல்ட், இயந்திரத்தை நேரடியாக துடைக்கக்கூடிய ஒரு கூறு, அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

அனைவருக்கும் வணக்கம், இது ஒரு வேடிக்கையான மற்றும் தகவல் கார் பராமரிப்பு திட்டம். கார் ஏன் உடைகிறது? கருத்துகள் அல்லது தனிப்பட்ட செய்திகளில் பலர் இதே கேள்வியைக் கேட்டுள்ளனர், அதாவது கார் ஏற்கனவே 80-90000 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தை இயக்கியுள்ளது. டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும் என்று ஆன்லைனில் பலர் கூறுகிறார்கள், இது நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான யுவான் செலவாகும் என்று கூறப்படுகிறது. இயந்திரத்தை சரியாக மாற்ற முடியாவிட்டால், அது நேரடியாக அகற்றப்படும்.

இது உண்மையில் அவசியமா? எனவே இன்று உங்கள் கார் டைமிங் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டுமா இல்லையா என்பதைப் பற்றி பேசுவோம். முதலாவதாக, சாதாரண கார்கள் இந்த சிக்கலைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தெளிவுபடுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம், உங்கள் கார் நேர பெல்ட் அல்லது நேர சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதுதான்? ஏனென்றால், அவை அனைத்தும் ஒரே செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றின் பொருட்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை, எனவே அவை சரிசெய்யப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் முறையும் முற்றிலும் வேறுபட்டது.

உங்கள் காரின் பேட்டை திறந்து ஒரு பொதுவான வீட்டு காரின் இயந்திரத்தை எதிர்கொள்ளுங்கள். இயந்திரத்தை கிடைமட்டமாக வைக்கவும், இயந்திரத்தின் இடது பக்கத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முன் இறுதியில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு பிளாஸ்டிக் ஷெல் என்றால், இந்த இயந்திரத்தைப் போலவே, இந்த பிளாஸ்டிக் ஷெல்லுக்குள், இது நேர பெல்ட்டாக இருக்கலாம். உங்களிடம் சில கைகளில் திறன் இருந்தால், உள்ளே நேர பெல்ட்டைக் காண இந்த பிளாஸ்டிக் ஷெல்லில் கொக்கி அல்லது போல்ட்டை அவிழ்த்து விடலாம்.

பெரும்பாலான வீட்டு கார்கள் இந்த வகை உலர்ந்த நேர பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது இது இயந்திரத்திற்குள் இருந்தாலும், அது என்ஜின் எண்ணெயிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு பெல்ட்டின் மேற்பரப்பு முற்றிலும் வறண்டு போகிறது. இங்கே நிறைய கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். வயதான மனிதர் இயந்திரத்தின் நேர பெல்ட்டுக்கு இயந்திரத்திற்கு வெளியே பெல்ட்டை தவறாக நினைத்தார், இது முற்றிலும் தவறானது. கார்களின் அனைத்து நேர பெல்ட்களும், ரப்பர் அல்லது உலோகமாக இருந்தாலும், இந்த வகை நேர அட்டையுடன் மூடப்பட்டுள்ளன. இயந்திரத்திற்கு வெளியே உள்ள பெல்ட் டிரைவ் பெல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது அமுக்கி மற்றும் ஜெனரேட்டர் போன்ற பிற கூறுகளை இயக்க இயந்திரத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முற்றிலும் மாறுபட்ட இரண்டு அமைப்புகள். உங்கள் எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் முனையில் முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்ட உலோக ஷெல்லைக் கண்டால், இந்த கார் நேர சங்கிலி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் முறையான சங்கிலிக்கு எண்ணெய் உயவு தேவைப்படுகிறது, எனவே அதன் கீழ் இறுதியில் என்ஜின் எண்ணெயில் ஊறவைக்கப்படுகிறது, எனவே அதன் நேரத்திற்கு ஒரு உலோக சீல் ஷெல் தேவை.

நிச்சயமாக, சில மாதிரிகள் இப்போது விதிவிலக்குகள், ஹோண்டாவின் 1.0 டி மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் போன்றவை, இது ஒரு உலோக நேர அட்டையையும் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஈரமான நேர பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. ஏனென்றால், ஈரமான நேர பெல்ட், முறையான சங்கிலியைப் போலவே, கீழே எண்ணெயில் ஊற வேண்டும், எனவே பெல்ட்டின் மேற்பரப்பு எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது, எனவே ஒரு உலோக நேர அட்டை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எனவே ஒட்டுமொத்தமாக, பெரும்பாலான வீட்டு கார்களை என்ஜின் நேர அட்டையின் பொருளால் எளிதில் வேறுபடுத்தி அறியலாம், இது ஒரு முறையான சங்கிலி அல்லது முறையான பெல்ட்.

எனவே, உங்கள் காரில் நேர பெல்ட் இருப்பதாக நீங்கள் ஏற்கனவே தீர்மானித்திருந்தால், நீங்கள் அதை எவ்வாறு பராமரிக்கிறீர்கள் அல்லது எத்தனை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்? முதலாவதாக, டைமிங் பெல்ட்டுக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே இந்த பாதுகாப்பு அட்டையால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திரத்தின் உள் பணிச்சூழலுக்கு சொந்தமானது. அதிக வெப்பநிலையைத் தவிர, இது கடுமையானதாக கருதப்படுவதில்லை, வெளியே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டை விட குறைந்தபட்சம் சிறந்தது.

எனவே சாதாரண கார் உரிமையாளர்கள் அதன் மாற்று நேரத்திற்கு மட்டுமே கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் பராமரிப்புக்காக ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க உங்கள் பயனர் கையேட்டை எடுக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 1.0T இயந்திரத்தின் நேர பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான சுழற்சி 100000 கிலோமீட்டர் அல்லது 5 ஆண்டுகள், எது முதலில் வந்தாலும் ஹோண்டாவின் பயனர் கையேடு தெளிவாகக் கூறுகிறது. அடிப்படையில், முறையான பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான வீட்டு கார்களும் இந்த மாற்று சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் இங்கே ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், பெரும்பாலும் இந்த நிலையில் அமைந்துள்ள இயந்திரத்தின் வெளிப்புற டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட், மாற்று சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகாரப்பூர்வ பெல்ட்டை விட இரண்டு மடங்கு நீளமானது. ஹோண்டாவின் பயனர் கையேட்டை ஒரு எடுத்துக்காட்டு எடுத்துக்கொள்வது, ஒவ்வொரு 4 வருடங்களுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட்டைச் சரிபார்த்து, பின்னர் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் 200000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்ற வேண்டும்.

டிரைவ் பெல்ட்டின் தரம் டைமிங் பெல்ட்டை விட சிறந்தது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. ஏனென்றால், டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட், கார் இயக்கப்படும் போது, ​​திடீரென்று ஏர் கண்டிஷனிங் வேலை செய்யாது, இயந்திரம் வேலை செய்யாது, அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை, நீங்கள் காரை பாதுகாப்பாக நிறுத்தும் வரை, அது என்ஜின் பாகங்களை சேதப்படுத்தாது. பெல்ட்டை மாற்றவும், அதற்கு சுமார் 100 முதல் 300 நாட்கள் ஆகும். இருப்பினும், டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால் அல்லது அதிகமாக அணிந்தால், நேர கியர் தட்டு குதித்து, இயந்திரம் முற்றிலும் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கும்.

முதலில், பிஸ்டன் மேல்நோக்கி தள்ளும்போது, ​​வால்வுகளும் மேல்நோக்கி மூடிய நிலையில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நேரம் முற்றிலும் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டதால், அது மேல்நோக்கி தள்ளும்போது, ​​வால்வுகள் கீழ்நோக்கி நகரக்கூடும், இதனால் அவை மோதுகின்றன. லேசான வழக்குகள் வால்வு வளைந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் கடுமையான வழக்குகள் முழு இயந்திரத்தையும் அகற்றும், பராமரிப்பு செலவுகள் சுமார் 1500 முதல் 10000 வரை இருக்கும்.

உங்கள் காரில் ஈரமான நேர பெல்ட் இருந்தால், அதை தவறாமல் அல்லது முன்கூட்டியே மாற்றுவது இன்னும் அவசியம். ஈரமான டைமிங் பெல்ட் நீண்ட காலமாக களைந்துவிடும் என்பதால், பெல்ட்டுக்குள் இருக்கும் ஃபைபர் கோடுகள் தேய்ந்து போயிருக்கும், இதனால் உதிர்தல் ஏற்படுகிறது. ஈரமான பெல்ட்டும் என்ஜின் எண்ணெயிலும் நனைக்கப்படுகிறது, எனவே அது விழும் ரோமங்கள் இயந்திரத்தைத் தடுக்க வாய்ப்புள்ளது. பம்பின் கீழ் உள்ள வடிகட்டி திரை மட்டுமே இயந்திர அழுத்தம் குறைவதற்கு காரணமாகிறது, இறுதியில் முன்கூட்டிய உடைகள் அல்லது போதிய எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக தொடங்க இயலாமை வழிவகுக்கிறது. இந்த நிலைமை ஹோண்டா 1.0 டி என்ஜின்களில் பதிவாகியுள்ளது, எனவே நேர பெல்ட் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு முறை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல. வீட்டு காரின் முறையான பெல்ட் சுமார் 150-500, மற்றும் மாற்றுவதற்கான தொழிலாளர் செலவு 300-500 ஆகும். இருப்பினும், தொழில்முறை கருவிகளைக் கொண்ட பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்வது அவசியம், ஏனென்றால் முறையான பெல்ட்டை மாற்றும்போது, ​​ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் கியர் தவறாக வடிவமைக்கப்படுவதைத் தடுக்க நேர கியர் தட்டை சரிசெய்ய ஒரு பிரத்யேக கருவி தேவைப்படுகிறது. நிச்சயமாக, சில உள்ளூர் முறைகளும் சாத்தியமாகும், ஆனால் தொழில்முறை கருவிகளைக் கொண்டிருப்பது இன்னும் நம்பகமானது, மேலும் உங்கள் இயந்திரம் ஒரு நேர சங்கிலி இயந்திரம் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா, நீங்கள் அதை எவ்வாறு பராமரிக்க வேண்டும், எப்போது சங்கிலியை மாற்ற வேண்டும்?

அவரது தேவையான சுழற்சியின் படி நீங்கள் இயந்திரத்தை பராமரிக்கும் வரை பதில். இயந்திரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உண்மையான மற்றும் இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி கூறுகளை நாங்கள் பயன்படுத்தினோம். எனவே முறையான சங்கிலிக்கு பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவையில்லை, குறைந்தபட்சம் 300000 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட குடும்ப காருக்கு, சில விதிவிலக்குகள் இருக்கலாம் என்றாலும், அது நிச்சயமாக உடைக்கப்படாது. எடுத்துக்காட்டாக, சில ஜெர்மன் கார்களின் இயந்திரச் சங்கிலிகள் விரிவாக அம்பலப்படுத்தப்பட்டு நீட்டப்பட்டுள்ளன என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இது முக்கியமாக நேரச் சங்கிலியின் தரமற்ற பொருளால் ஏற்படுகிறது, எனவே இந்த தொகுதி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தும் இயந்திரங்கள் 40000 முதல் 100000 கிலோமீட்டர் வரை சிக்கல்களை அனுபவிக்கும், அதாவது கேம்ஷாஃப்ட் உறுதிப்படுத்தல், கியர் வால்வு மற்றும் நேரச் சங்கிலியின் நீட்டிப்பால் ஏற்படும் பிஸ்டன் சேதம். அந்த நேரத்தில், கார் உரிமையாளர் 4 எஸ் கடையில் புதிய நேர சங்கிலியை மாற்றுவதற்கு 3000 யுவான் மட்டுமே தங்கள் சொந்த செலவில் செலுத்த தேர்வு செய்ய முடியும். உற்பத்தியாளர் ஒரு நல்ல மனிதர் அல்ல என்று கூறலாம், மேலும் கார் உரிமையாளர் அதற்கு பணம் செலுத்த வந்தார்.

நிச்சயமாக, உங்கள் இயந்திரம் அடிக்கடி சரியான நேரத்தில் பராமரிக்கப்படாவிட்டால் அல்லது குறைந்த தரமான இயந்திர எண்ணெய் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நேரச் சங்கிலிக்கு முன்கூட்டிய சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். So if you find that your car has difficulty starting, low idle or unstable idle, and after starting, it will automatically shut down, and at the front end of the engine crankshaft, you will hear a metal friction sound that sounds like a clattering clattering clattering clattering clattering, but this sound or the engine speed will disappear, then it is very likely that the timing chain is stretched or damaged.

பொதுவாக, ஒரு வீட்டு காரின் நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவதற்கு 200 முதல் 500 யுவான் வரை இரு பகுதிகளின் விலை தேவைப்படுகிறது, மேலும் தொழிலாளர் செலவு சுமார் 300 யுவான் ஆகும். நேர பெல்ட்டை மாற்றுவதைப் போலவே, இதற்கு சிறப்பு கருவிகள் தேவை, எனவே முக்கிய வீட்டு வேலைகளுக்கு மிகவும் தொழில்முறை, நம்பகமான மற்றும் புகழ்பெற்ற பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். என்ஜின் கன்வேயர் பெல்ட்டில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்க்க இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு உதவ முடிந்தால், அவர் அதை முன்பு உங்கள் நண்பர்களுடன் மட்டுமே பகிர்ந்து கொள்வார்.