நேர சங்கிலியை மாற்றவும்!

சில நாட்களுக்கு முன்பு, எனது கார் முடுக்கம், விசித்திரமான சத்தங்கள், நிலையற்ற சும்மா, குறைக்கும் போது நிறுத்துதல், மற்றும் எப்போதாவது ஒரு உலோகத் தட்டுதல் ஒலி ஆகியவற்றின் போது மின் இழப்பை அனுபவிக்கத் தொடங்கியது. நான் செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாடு (ஐஏசி) வால்வு, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அழுத்தம் சென்சார், த்ரோட்டில் உடல், எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளை சுத்தம் செய்தேன், ஆனால் சிக்கல்கள் நீடித்தன. இறுதியில், கார் ஸ்தம்பித்தது, மறுதொடக்கம் செய்யாது, எனவே நான் அதை ஒரு பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு இழுத்தேன்.

பரிசோதித்தபின், சிலிண்டர் சுருக்கமானது இயல்பானது, எரிபொருள் அமைப்பு நன்றாக இருந்தது, பற்றவைப்பு வேலை செய்து கொண்டிருந்தது, மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல் தெளிவாக இருந்தது. மீதமுள்ள ஒரே சந்தேக நபர் நேரச் சங்கிலி, ஆனால் அதை மாற்றுவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவு வேலையை உள்ளடக்கும், ஏனெனில் அதற்கு என்ஜின் தலையை அகற்ற வேண்டும்.

சிலிண்டர் தலை அட்டையைத் திறந்து நேரச் சங்கிலியை ஆய்வு செய்த பிறகு, சங்கிலி மிகவும் தளர்வானது மற்றும் டென்ஷனர் அதன் வரம்பை எட்டியிருப்பதைக் கண்டோம். சங்கிலி பற்களைத் தாண்டியது, இதனால் நேரம் முடக்கப்பட்டது.

நாங்கள் நேர சங்கிலி மற்றும் டென்ஷனரை மாற்றினோம். இயந்திரத்தை மீண்டும் இணைத்த பிறகு, கார் செய்தபின் செயல்பட்டது. சக்தி திரும்பி வந்தது, சத்தம் குறைந்தது, செயலற்றது நிலையானது. இது ஒரு புதிய உலகமாக உணர்கிறது!

வேறு யாராவது இதேபோன்ற ஒன்றை அனுபவித்திருக்கிறார்களா? எனது காரில் 60,000 கிலோமீட்டர் இருந்தது.

---

### சுருக்கம்:

.

.

- ** நோயறிதல் **: சிலிண்டர் சுருக்க, எரிபொருள் அமைப்பு, பற்றவைப்பு மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல் அனைத்தும் இயல்பானவை. தளர்வான சங்கிலி மற்றும் தவறான வடிவமைப்பால் நேர சங்கிலி சந்தேகிக்கப்பட்டது.

- ** தீர்வு **: நேர சங்கிலி மற்றும் டென்ஷனரை மாற்றியது.

- ** விளைவு **: மேம்பட்ட செயல்திறன், அமைதியான செயல்பாடு, நிலையான செயலற்றது.

பழுதுபார்ப்பு பற்றி உங்களுக்கு இன்னும் உறுதியாக தெரியவில்லை அல்லது மேலதிக ஆலோசனைகள் தேவைப்பட்டால், தொழில்முறை நோயறிதல் மற்றும் பரிந்துரைகளை வழங்கக்கூடிய நம்பகமான மெக்கானிக்குடன் கலந்தாலோசிப்பது உதவியாக இருக்கும்.